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resultado da lotofa,Desbloqueie as Melhores Estratégias de Jogos com Comentários Ao Vivo da Hostess, Transformando Cada Jogo em uma Oportunidade de Aprendizado e Diversão..Aqueles envolvidos no treinamento e educação de motoristas ou outros, como pedestres ou passageiros, que participam de sistemas de transporte, também estão envolvidos na medicina do trânsito. Educadores nas áreas descritas anteriormente também estão praticando medicina de trânsito. ou desenvolver novos procedimentos cirúrgicos para tratar lesões causadas por acidentes estão envolvidos na medicina do trânsito.,Mas a iniciativa industrial também levou a avanços rápidos. A indústria automobilística, já acostumada à produção em massa de veículos e com muito mais experiência em traçado de veículos, projetou em 1916 os primeiros tanques leves práticos, uma classe amplamente negligenciada pelos britânicos. Seria o excelente projeto de tanque pequeno da ''Renault'', o FT, incorporando uma face de subida adequada para as lagartas, que foi o primeiro tanque a incorporar uma torre montada no topo com uma capacidade de deslocamento total de 360°. De fato, o FT foi em muitos aspectos o primeiro tanque verdadeiramente "moderno" com um traçado que tem sido seguido por quase todos os projetos desde então: motorista na frente; armamento principal em uma torre totalmente rotativa no topo; motor na parte traseira. Os modelos anteriores eram "tanques de caixa" com um único espaço lotado combinando o papel de sala de máquinas, compartimento de combate, estoque de munição e cabine do motorista. (Um protótipo ''Peugeot'' muito semelhante, com uma casamata fixa montando um canhão curto de 75mm, foi testado em 1918, mas a ideia não foi levada adiante.) O FT teria a maior produção de qualquer tanque da guerra com mais de 3.700 construídos, mais numerosos do que todos os tanques britânicos juntos. Que isso aconteceria, a princípio, estava longe de ser certo; alguns no Exército Francês fizeram ''lobby'' pela produção alternativa em massa de tanques superpesados. Muito esforço de projeto foi colocado nesta linha de desenvolvimento, resultando no gigantesco Char 2C, o tanque mais complexo e tecnologicamente avançado de sua época. Sua própria complexidade garantiu que fosse produzido tarde demais para participar da Primeira Guerra Mundial e em número muito pequeno de apenas dez, mas seria o primeiro tanque com uma torre de três homens; o mais pesado a entrar em serviço até o final da Segunda Guerra Mundial e ainda o maior já operacional..
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